津蓟高速公路（S1）是天津境内连接市区、宝坻区及蓟县的一条高速公路。随着交通流量的不断增长，津蓟高速公路天津站已不能满足目前交通发展的需求，故对津蓟高速公路天津站进行扩建，将现有收费车道四进八出，扩建为五进十三出。津围公路改造工程，起点为外环线，终点至蓟县邦喜公路。

津蓟高速公路

津高速S1

2003年9月25日

外环线

蓟县

103公里

120.6公里

13

快速交通干线

天津境内

五进十三出

双向四车道

2001年4月

宽28米

简介

津蓟高速公路是天津市二十一世纪开元工程和“十五”计划标志性工程，津蓟高速公路是天津市公路网规划“一带、三环、四纵、四横”干线骨架布局中四纵之一，是连接津榆公路、京沈高速公路、京哈公路、京津高速公路及天津市北部地区公路干线的重要通道。[1]

津蓟高速公路是天津市通往北京及东北地区的一条快速交通干线，也是市区通往蓟县的一条最快捷的通道，南起外环线，北至蓟县，途经东丽、北辰、武清、宁河、宝坻，全长103公里，设计标准为双向四车道，设计时速120公里。该工程自2001年4月开工以来，在工程质量和建设速度方面都达到了一个新的水平。它的建成通车，对促进沿线区域的经济发展必将起到重要的推动作用。

该项目为双向四车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，路基宽28米，桥梁荷载汽—超20级，验算荷载挂—120，其它技术标准按照《公路工程技术标准》（JTJ001-97）执行。津蓟高速公路全线设置互通立交7座、特大桥4座、大桥6座、分离式立交32座、中小桥76座、通道28做、涵洞434道。

背景

天津市位于环渤海湾的中部，东临渤海，特殊的地理位置决定了天津是中国北方地区重要的公路主枢纽，承担着重要的过境公路交通责任。天津作为中国北方经济中心和现代化港口城市中，与周边省市以及天津内部存在着便捷高效的现代化公路交通需求。

根据天津市“十五”期间经济社会发展战略目标，针对天津公路现状，天津市制定了“集中力量，开展大规模的高速公路建设”为主题的“十五”期间公路建设计划。五年内，计划建设完成津蓟高速公路104公里、唐津高速公路（天津南段）66公里、津晋高速公路（天津东段）37公里，并新开工建设京沪高速公路天津段正线57公里、津晋高速公路（天津西段）38公里。争取在十年内完成天津市高速公路从“骨架型”向“网络型”的转变，以满足经济社会发展对公路交通运输的需要。

项目

天津中心市区通往北部宝坻、蓟县乃至河北省承德地区只有津围公路唯一一条干线公路，二级公路标准。该路承担着市区去蓟县风景区旅游的客运功能，也承担着天津市及南部地区所需90%建筑材料的运输功能，日交通量已达到1.5万辆（中型车），处于超负荷运营状态，改造前的津围公路严重破损。

为解决该通道的便捷交通问题，从1998年开始，天津市市政工程局着手对该通道的公路进行改建及新建，并将该通道的三条公路作为一个项目进行运作，统一进行融资、建设、经营和管理。该项目三个部分为：改建九园公路；改造津围公路；新建津蓟高速公路。

工程建设

整体工程

起点为金钟路与外环线交口徐庄子附近，接金钟路，终点为蓟县县城西3公里处，接邦喜公路。沿线经过的主要区县有东丽区、北辰区、宁河县、宝坻县及蓟县等5个行政区县。该路全长104公里,按高速公路标准建设,双向四车道，路基宽度为28米，设计行车速度为120公里/小时。全线设互通式立交7处，分离式立交12处，大中桥30座，涵洞296道，服务区1处。

津围公路改造工程

起点为外环线，终点至蓟县邦喜公路。该路全长96公里，按二级公路标准在原路基础上进行大修改造。

九园公路改建工程

按二级公路标准改建打通，该工程北起九王庄桥，南至郎园的京津公路，全长80公里，其中新建8.5公里，其余提级改造。

该项目总投资55亿元(未包括津围、九园老路作价投入部分)，其中：津蓟高速公路投资为47.4亿元，津围公路改建工程投资为5.2亿元，九园公路投资为2.4亿元。

财务经济分析

根据以下收费标准，对该项目进行了财务分析。

津蓟高速公路收费标准为：

A型车:0.71元/车公里

B型车:0.95元/车公里

C型车:1.43元/车公里

D型车:1.91元/车公里

津围公路及九园公路收费标准为每四十公里设一收费站,收费单价如下：

A型车:1元

B型车:5元

C型车:10元

D型车:15元

E型车:20元

本项目财务内部收益率为19.2%，2004年净现值达到27472万元，到2022年累计净现值达到163343万元。投资回收期15.4年。该项目经济上可行且效益良好。

项目进度安排

1、九园公路改建工程已于1998年10月开工，1999年7月竣工通车，并进入运营管理阶段。

2、津围公路改建工程已于1998年7月开工，2000年10月竣工，并进入运营管理阶段。

3、津蓟高速公路于2000年完成征地，2001年开工，计划2003年竣工，工期为3年。

项目招商方式

本项目拟采取双方合作的方式修建，其中，计划招商投资90%，业主方投资10%，业主方投资部分拟利用交通部补助、银行贷款、自有资金等筹集建设资金。

鉴于津围公路、九园公路已开始运营收费，外方可以投入90%的资金（两条路的总投资为改造费和老路评估作价），参与上述两条路的运营管理并享受相应的收益分配。

本项目的合作期限为30年（含建设期3年）。

工程通车

2003年9月25日，总投资近40亿元、全长102.6公里的天津市第一条境内高速公路——津蓟高速公路全线通车。津蓟高速公路途经天津四区两县，同时连接津榆公路、京哈公路和京沈高速公路。津蓟高速公路的建成通车对激活天津北部地区建材市场、带动蓟县旅游业的发展、促进沿线地区经济繁荣具有重要意义。

收费站

全线设主线收费站两座分别为：津蓟高速公路天津收费站，车道为四进八出；津蓟高速公路莲花岭收费站，车道为天津境内半幅八条出口车道；设置匝道收费站8座分别为：津榆路收费站，车道为三进四出；九园收费站，车道为二进二出；宝坻温泉城收费站，车道为四进六出；宝坻南收费站，车道为二进二出；宝坻北收费站，收费车道为六进七出；京哈路收费站，车道为二进四出；津蓟高速公路蓟州收费站，车道为四进八出；盘山收费站，车道为三进六出（暂未开通）；田家峪收费站，车道为六进八出（暂未开通）。